Evolución de la Indutria Automotriz

  El   Volkswagen ID.4   es un crossover 100% eléctrico, del segmento D, fabricado por   Volkswagen  desde 2020. El Volkswagen ID.4 se caracteriza por contar con una amplia autonomía eléctrica, superior a los 500 kilómetros, y emplear la   plataforma modular MEB   del   Grupo Volkswagen , en la que el grupo automovilístico alemán ha invertido 6.000 millones de euros y que comparte con otros vehículos eléctricos del gigante teutón. Se trata, por tanto, de uno de los vehículos clave en la estrategia eléctrica de Volkswagen. Se fabrica en la planta de Volkswagen de Zwickau (Alemania). Entre los coches eléctricos que aspiran a rivalizar con el Volkswagen ID.4 nos encontramos con sus hermanos el Skoda ENYAQ iV, el Audi Q4 e-tron o el CUPRA Tavascan, así como otros crossover de su clase, entre los que destacan el Hyundai IONIQ 5, el Tesla Model Y, el Ford Mustang Mach-E, el Kia EV6, el Nissan Ariya o el MG Marvel R . El  Volkswagen ID.4  tiene un diseño inspirado en el prototipo Volkswagen

Los coches Tesla se desarrollan con los   más altos estándares de seguridad en todos los aspectos , desde su diseño y estructura física, hasta su seguridad. Su Tesla tiene varias características de seguridad mejorada que se pueden activar fácilmente. Para habilitar cualquiera de estas características, vaya a "Controles" > "Seguridad" en la pantalla táctil de su coche. Alarma de seguridad PIN para conducir Modo centinela Requiere entrada manual Sensores de intrusión Sensor de inclinación Alarma de seguridad La alarma sonará y las luces exteriores parpadearán si se abre una puerta o el maletero cerrados sin una llave válida. Puede activar la Alarma de seguridad en la pantalla táctil mediante "Controles" > "Seguridad" > "Alarma de seguridad". Su coche activará la alarma un minuto después de salir, cuando se cierren las puertas y ya no se detecte una llave reconocida dentro o cerca del coche. Para detener la alarma del vehículo, de

  La   Fórmula E , denominada comercialmente como   ABB Fórmula E , es una categoría de competición de   monoplazas   eléctricos organizada por la   Federación Internacional del Automóvil , creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de   vehículos eléctricos   y para promoverlos y acelerar su popularidad. Sirve también como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte. Su temporada inaugural se realizó entre septiembre de 2014 y junio de 2015. En ese primer campeonato, McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,​ pero a partir de la segunda edición cada escudería monta su propio motor. Dallara construye los chasis (diseñados por Spark Racing Technology), Michelin es el suministrador único de neumáticos.​ Con el pasar de las temporadas, un gran número de automotrices instalaron su equipo en la categoría. ¿COMO FUNCIONAN ESTOS VEHÍCULOS? Los monop

  Los  coches eléctricos  están revolucionando la movilidad en múltiples aspectos, como por ejemplo con nuevas aplicaciones que facilitan su uso y adaptan esta tecnología a las necesidades de los usuarios. Este es el caso del   Opel Corsa-e , la   versión 100% eléctrica del incombustible modelo de la firma del rayo , que   permite programar la carga, aclimatar el habitáculo, o consultar su estado de forma remota a través del móvil . La variante más sostenible del modelo urbano integra un  motor eléctrico de 136 CV  alimentado por una  batería de 50 kW/h  que le permite recorrer  hasta 337 km con una sola carga . Una vez agotada su energía, se puede recargar con el  cable monofásico de 7,4 kW que viene de serie  en unas siete horas y media, o hasta el 80% en apenas 60 minutos si se emplea una toma de carga de 100 kW. Lo encontramos desde 31.850 euros; este precio varía en función de su motor, y las añadidos que le pongas al coche, ya que puede modificarlo, tanto su pintura, sus llantas

  A la hora de comparar los costes de un coche eléctrico frente a uno convencional son muchos los puntos que debemos valorar, así que vamos a intentar ser lo más exhaustivos posible: -Precio:  los coches eléctricos son sensiblemente más caros que sus equivalentes en gasolina, incluso con las ayudas estatales. Dependiendo del modelo, son entre 5.000 y 15.000 euros más caros. Este sobreprecio se debe poder amortizar con el ahorro en combustible, así que, en principio, cuanto más kilómetros le hagamos, mejor, aunque no es el único aspecto en el que podremos ahorrar. Para obtener información al detalle, es imprescindible nuestra guía de coches eléctricos que saldrán a la venta en 2021. -Coste del combustible : Los motores eléctricos son mucho más eficientes energéticamente que los motores a combustión. Para que os hagáis una idea, recorrer 100 km con un coche eléctrico cuesta aproximadamente unos 13 kWh (aunque depende del tamaño del coche), mientras que un coche que homologue un consumo d

  Las averías en los   coches eléctricos   tampoco parece que se puedan señalar como una desventaja para este tipo de vehículos que se van imponiendo frente a los de combustión. Los   vehículos enchufables y también los híbridos   precisan de mantenimiento, reparaciones y recambio de piezas, pero, según los expertos, en la comparativa con los coches de gasolina o gasoil salen ganando por razones de diseño y construcción. La razón por la que es posible afirmar que los  eléctricos sufren menos averías  es sencilla: el motor de un coche eléctrico es mucho más básico que el de uno de combustión interna. Hay muchas menos piezas y sistemas implicados por lo que es menos probable el fallo. Se confirma que frente a un coche tradicional los  eléctricos tienen un 60 por ciento menos de piezas . No es justo ni real afirmar que  un coche eléctrico es infalible, ningún vehículo lo es y para eso existen las coberturas de los Seguros de Coche Eléctrico MAPFRE que los protegen, pero hay que reconocer